Professionals in de aftermarket in de auto-industrie maken zich uiteraard zorgen over hun baanzekerheid naarmate de capaciteiten op het gebied van kunstmatige intelligentie toenemen. Een branchedeskundige heeft onlangs de gemoederen gerustgesteld door uit te leggen dat AI de efficiëntie in de sector zal vergroten zonder dat er banen verloren gaan.
Deelnemers uitten eerder dit jaar hun bezorgdheid over de impact van AI op functies binnen de automotive aftermarket op de MEMA Aftermarket Suppliers Vision Conference. In een sessie gericht op de rol van AI in de sector erkende Neury Freitas, partner bij adviesbureau Roland Berger, de interesse rond het concern en bood inzicht in hoe AI de efficiëntie kan verbeteren zonder het personeelsbestand aanzienlijk te verminderen.
“We zien dat AI bedrijven zeker gaat helpen hun efficiëntie in het algemeen te verbeteren”, aldus Freitas.
Maar hij verduidelijkte dat verhoogde efficiëntie niet noodzakelijkerwijs neerkomt op een enorme vermindering van banen binnen de sector.
"Er zijn duidelijke gebruiksscenario's - je hebt je service, wanneer je binnen de chats bent of je hebt je klantencentrum, dit is een voorbeeld [van hoe] AI met chatbots echt kan helpen", legt Freitas uit
Hij voegde er verder aan toe dat de tijd die nodig is om het werk te voltooien kan worden verkort bij banen met een lagere opleiding, omdat AI kan helpen de zaken te versnellen.
Freitas wilde de gevolgen van AI voor de werkgelegenheid demystificeren en de vraag naar meer gespecialiseerde functies benadrukken. "Ja, in de wereld, net als in de VS, zullen we vraag hebben naar meer gespecialiseerde banen, inclusief datawetenschappers. Maar wij als aftermarket... dat is kennisbewijs."
Met andere woorden: er is veel gespecialiseerde kennis in deze branche. Er zijn veel specialisten en dat is kennis die kunstmatige intelligentie niet kan vervangen.
Hij onderzocht waar aftermarket-bedrijven aan moeten denken. Freitas benadrukte vooral het belang van een sterke IT-infrastructuur in plaats van het inhuren van een uitgebreid team van dure AI-specialisten.
"Je hebt een sterke IT-infrastructuur nodig, je hebt een sterke IT-groep nodig. Nogmaals, je hoeft geen twintig peperdure datawetenschappers in dienst te nemen die gespecialiseerd zijn in AI", aldus Freitas.
Hij noemde de hoge kosten die aan AI-experts zijn verbonden en merkte op: "De laatste informatie die ik kreeg is alsof de ondertekeningsbonus van een AI-expert ongeveer $ 1 miljoen bedraagt. Dit is waar we het over hebben; alsof het krankzinnig is. Dit is niet iets waarvan we denken dat de meeste van hen zich dat kunnen veroorloven."
Freitas sloot af met het benadrukken van het belang van samenwerking met gespecialiseerde experts om AI effectief te implementeren zonder overweldigende kosten. "We moeten naar binnen gaan en mensen aannemen en dan eindelijk openheid geven over het feit dat ze die experts hebben ingehuurd", zei hij, terwijl hij pleitte voor een evenwichtige benadering van de integratie van AI in de auto-onderdelenmarkt.
