Bereken de benodigde dikte van de dikkere koppakking op basis van de gewenste nieuwe compressieverhouding. Een vuistregel voor automotoren is dat een {{0}}.025-inch grotere koppakkingdikte de compressie met ongeveer 0.5-punten zal verlagen. Als u bijvoorbeeld van 10.0 naar 9.5-}naar-1 gaat, is dit een afname van 0,5, wat prima kan zijn voor het elimineren van ontploffing in een muscle-car die rijdt op {{12 }}octaanbrandstof. Het komt misschien niet eens in de buurt voor de nieuwe turbomotor. In het laatste geval kunnen meer ingrijpende veranderingen nodig zijn, zoals andere zuigers. Mogelijk moet u eerst uitzoeken of er dikkere pakkingen beschikbaar zijn voor uw motor en naar een verhouding gaan die bijna ideaal is. Het is beter om naar een iets lagere compressie te gaan dan oorspronkelijk de bedoeling was en het vermogen vervolgens goed te maken met een verhoogde turbo-boost.

Begin met het demonteren van de motor. Koppel de accu los en verwijder deze, tap het koelsysteem af, ontkoppel de onderste radiateurslang bij de radiateur, tap de motorolie af en. Verwijder de motorkap als u te veel moet buigen of knijpen om bij de motor te komen.

Draai de bouten los en verwijder het (de) uitlaatspruitstuk(ken) van de tapeinden aan de zijkanten van de cilinderkop(pen). Koppel alle koelvloeistof-, brandstof- en elektrische aansluitingen los van de bovenkant van de motor. Maak de bougiekabels los en verwijder elektronische ontstekingscomponenten. Verwijder het inlaatspruitstuk. Verwijder bij voertuigen met bovenliggende nokkenas de waterpomp en de voorste distributieriem of kettingassemblages. Verwijder bij voertuigen met kopkleppen de kleppendeksels, tuimelaars en stoterstangen.

Draai de cilinderkopbouten los en verwijder ze. Onthoud hun exacte posities voor hermontage. Verwijder de cilinderkoppen. Mogelijk moet u ze met een dun mes loswrikken. Leg de koppen op een bankpakking met de kant naar boven.

Verwijder de oude koppakkingen van het motorblok. Reinig de pasvlakken op zowel het blok als de cilinderkoppen zonder vuil in de motoropeningen te laten vallen. Controleer het blok en de kop op kromtrekken en laat kromgetrokken oppervlakken frezen.

Monteer de nieuwe dikkere koppakkingen door ze op de paspennen op het motorblok te plaatsen. Plaats de cilinderkoppen terug op het blok en positioneer ze ook met behulp van de paspennen. Draai de cilinderkopbouten vast volgens de voor uw motor voorgeschreven volgorde. Draai de kopbouten aan volgens de specificaties, die kunnen veranderen met de nieuwe dikkere pakking. Raadpleeg de herziene koppelaanbevelingen van de fabrikant van de pakking.

Zet het voertuig weer in omgekeerde volgorde in elkaar en vervang zo nodig andere beschadigde pakkingen en slangen.

Test de motor op de weg om er zeker van te zijn dat er geen ontploffing is met gewone brandstof. Als dat het geval is, heeft de auto mogelijk nog steeds benzine met een hoger octaangetal nodig, zelfs met de lagere compressieverhouding.