Hoe homokineten op een Toyota te vervangen
De homokineten van een Toyota zijn vrij goedkoop in aanschaf, aangezien de meeste voertuigen voorwielaandrijving hebben. Deze assen zijn heel gebruikelijk geworden. Het is altijd goedkoper om gewoon de hele aandrijfas te kopen in plaats van alleen de homokineten te vervangen. Een homokineet vervangen is veel meer werk en de as moet er toch uit. Afzonderlijk kosten de homokineet en de bijbehorende kofferbak meer dan de as. De meeste assen worden herbouwd en hebben altijd een kern nodig (stuur de oude terug, anders wordt er een kernvergoeding in rekening gebracht).
STAP 1
Breng het voertuig omhoog en ondersteun het op kriksteunen. Verwijder de wielen met behulp van het ½-inch luchtpistool en stopcontacten.
STAP 2
Verwijder de twee bouten in de remklauw met behulp van de 3/8-doppen en ratel. Verwijder de remklauw, maar laat hem niet aan de slang hangen. Leg hem op de veer of knoop hem vast met een kleerhanger.
STAP 3
Verwijder de grote asmoer in het midden van de remrotor. Deze moer houdt de as in het naaflager. Gebruik het ½-inch luchtpistool en de fitting om het te verwijderen.
STAP 4
Verwijder de trekstang bij de verbinding met de spil door de splitpen met de draadknipper en vervolgens de moer te verwijderen met behulp van een sleutel of dopsleutel. Plaats het gereedschap voor het verwijderen van de trekstang tussen de spil en de trekstang en sla erop met een hamer totdat de trekstang uit het taps toelopende uiteinde van de spil springt.
STAP 5
Verwijder de twee grote moeren en bouten van de basis van de veerpoot, waar deze aan de bovenarm van de spil is bevestigd. Gebruik het ½-inch luchtpistool en een 18 mm-aansluiting. Zodra de bouten eruit zijn, drukt u op de steun en trekt u aan de spil om de twee te scheiden.
STAP 6
Duw de as met uw duim uit de naaf in de rotor--of, als dat te hard is, schroeft u de grote moer ondersteboven op het uiteinde van de as om de schroefdraad te beschermen en tikt u er met een hamer op om deze te breken loszittend. Verwijder de moer en duw de as door het lager terwijl u de rotor en de spindel draait om voldoende ruimte te maken. Leg de as op de onderste draagarm.
STAP 7
Verwijder de homokineet met de koevoet door het uiteinde van de koevoet tussen de transmissie en de homokineet te plaatsen.
STAP 8
Steek het binnenste spiebaanuiteinde van de CV-as in de transmissie en trek hem vervolgens ongeveer 1 tot 2 inch naar achteren en sla hem snel erin. Dit zal de weerstand van de C-clip aan de transmissiezijde van de as overwinnen. Rek de as niet uit, omdat het kogellager in de as dan losraakt. Breng de hele as een stukje naar achteren en druk snel.--Hij klikt vast.
STAP 9
Trek de rotor voldoende naar achteren om het buitenste uiteinde van de CV-as in het naaflager te krijgen. Draai de rotor iets zodat de spieën op de as op één lijn komen met de spieën in het naaflager. Duw de as er zo ver mogelijk doorheen.
STAP 10
Duw tegen de bovenarm van de spil en trek aan de onderkant van de veerpoot om de bovenste arm in de veerpoot te krijgen. Plaats de twee grote bouten. Draai de moeren erop en draai ze vast met de 18mm dopsleutel en luchtpistool.
STAP 11
Schroef de grote asmoer op het uiteinde van de as en draai deze stevig vast met het ½-inch luchtpistool en de dop. Installeer het spoorstanguiteinde door de onderste schroefdraadas in het gat te steken waar deze uit kwam in de stuurasarm. Schroef de moer vast. Draai de moer vast met een sleutel of een dopsleutel en plaats de splitpen.
