Hoe een wiellagernaaf te installeren

Een wiellagersamenstel is' niet veel gemakkelijker te vervangen dan de oude wiellagers waarvoor een machinepers nodig was, maar eenwiellagernaafvergadering snijdt de middelste man uit. Als u eenmaal hebt bepaald welke lagereenheid moet worden vervangen, kunt u een nieuwe kopen en deze zelf installeren, waardoor u een flink deel van de arbeidskosten bij de plaatselijke reparatiewerkplaats bespaart om eindelijk van dat brullende, zoemende geluid af te komen.

Stap 1

Parkeer het voertuig op een vlakke, vlakke verharde of betonnen ondergrond. Zet het voertuig in een versnelling of parkeer en trek de parkeerrem aan.

Stap 2

Plaats een wielkeg achter een achterband (of voor als u' een achternaaflagermontage uitvoert).

Stap 3

Draai de wielmoeren op het wiel van de naaflager los' vervang deze door de breekstang en een socket; verwijder ze niet.

Stap 4

Til het wiel met de krik op een veilige manier op. Ondersteun het voertuig op een kriksteun, bij voorkeur op de framerail, indien aanwezig.

Stap 5

Verwijder de wielmoeren en het wiel.

Stap 6

Zoek de remklauwbouten en verwijder ze met de ratel en een socket.

Stap 7

Wrik de remklauw voorzichtig los met een grote rechte schroevendraaier en ondersteun de remklauw op de spiraalveer met een elastisch koord. Laat de remklauw niet bungelen op de rubberen remslang.

Stap 8

Zoek de bouten van de remklauwbrug (indien van toepassing) en verwijder ze met de ratel en een socket. Misschien wilt u ze eerst met de breekstang losbreken als ze're erg strak zitten. Bij sommige voertuigen blijven de remblokken in de brug en kunnen ze worden verwijderd door er met de schroevendraaier uit te wrikken. Op andere modellen blijven de remblokken intact en kunnen ze op de remklauw worden geklikt. Als u de pads moet verwijderen, doe dit dan door te noteren hoe ze in de brug zijn geplaatst en zorg ervoor dat u'in staat bent ze terug te plaatsen op dezelfde manier waarop ze werden verwijderd.

Stap 9

Verwijder de rotor. Als het aan de naaf vastzit, moet u er mogelijk met een grote rubberen hamer op slaan. Gebruik een rubberen hamer als je'de rotor niet gaat vervangen, zodat je'het oppervlak niet beschadigt.

Stap 10

Verwijder alle ABS-draden die aan de naaflagerconstructie zijn bevestigd (indien van toepassing) of maak de draad los en volg deze naar de plug. In veel toepassingen, als de ABS-draad is geïntegreerd met de wiellagernaafconstructie, wordt er een nieuwe meegeleverd. Als je'niet zeker bent, controleer dan de doos van het nieuwe lager en als er's een ABS-draad is, volg dan de draad totdat je de stekker hebt gevonden, trek de stekker uit het stopcontact en maak hem los van de bevestigingen . Als ABS aanwezig is maar niet is geïntegreerd in de lagerconstructie, verwijder dan de sensor van het lager met een ratel en een dopsleutel.

Stap 11

Verwijder de spindelmoer met de breekstang en een spindelmoerdop. Verwijder de ring achter de spindelmoer.

Stap 12

Zoek de bouten van de wiellagermontage achter het gewricht en draai ze los met de breekstang en de dop. De locatie hiervan kan soms een krappe ruimte creëren om een ​​stopcontact en gereedschap op te plaatsen om ze mee te verwijderen. Het kan zijn dat je wat vindingrijkheid moet toepassen. Vervang de dop op de ratel om de bouten snel en gemakkelijker te verwijderen. De meeste naven hebben drie of vier bouten.

Stap 13

Installeer de glijhamer op de nokken en zet vast met aangedraaide wielmoeren. Dit kan verschillende pogingen vergen en een paar pauzes tussendoor om het naaflager van de fusee te verwijderen. Let goed op je voortgang en probeer te bepalen wanneer de peiling uit elkaar gaat. Let op hoe de steunplaat tussen de fusee en het lager wordt geïnstalleerd, zodat u deze op dezelfde manier kunt vervangen.

Stap 14

Schuur de roest en corrosie rond de knokkel weg met fijn tot middelgroot schuurpapier. Verplaats de aandrijfasas om hem uit de weg te ruimen. Neem hier de tijd voor en zorg ervoor dat het's zo schoon mogelijk is.

Stap 15

Plaats de steunplaat in de oorspronkelijke positie en plaats het nieuwe lager op de fusee. Manipuleer de spiebanen van de aandrijfas in het midden van het naaflager. Duw het lager zo ver mogelijk naar binnen en zorg ervoor dat het correct is uitgelijnd als er ABS-leidingen of pluggen aanwezig zijn.

Stap 16

Vervang de wiellagermontagebouten. Ze'zijn behoorlijk lang, dus zodra je ze in het nieuwe lager kunt draaien, begin je ze vast te draaien. Trek het lager naar binnen door de bouten beetje bij beetje aan te draaien en vervolgens over te schakelen naar de volgende bout om ervoor te zorgen dat het lagersamenstel niet in de fusee verschuift en schade veroorzaakt. Zodra het lager gelijk is getrokken, gebruikt u de breekstang om de bouten zo strak mogelijk te krijgen.

Stap 17

Vervang de ring en de spindelmoer en draai ze vast tot de juiste aanhaalspecificaties met de momentsleutel van een halve inch en de spindelbus.

Stap 18

Vervang de remmen op dezelfde manier waarop u ze hebt uitgetrokken. Mogelijk moet u de remklauwzuiger een beetje naar binnen duwen met een C-klem om deze over de rotor te krijgen. Sluit de ABS-leidingen aan of bevestig ze opnieuw aan het lager, indien van toepassing.

Stap 19

Vervang de band en wielmoeren en draai de wielmoeren zo strak mogelijk vast.

Stap 20

Laat het voertuig zakken en draai de wielmoeren afwisselend vast met de momentsleutel en dopsleutel met de juiste aanhaalmomentinstelling voor wielmoerspecificaties.

Stap 21

Pomp het rempedaal als u de remklauwzuiger met een C-klem naar binnen moest duwen om de hydraulische druk naar die remklauwzuiger te herstellen.

Verwijder de wielkeg, zet de parkeerrem los en maak een proefrit.