Hoe u uw remblokken kunt vervangen

Bespaar geld met dit gemakkelijker dan verwachte doe-het-zelf-project

Waarom uw eigen remblokken vervangen?

Als jouwremblokkenpiepen of knarsen, is het misschien tijd om de remblokken te vervangen. U zult aangenaam verrast zijn dat u de remblokken in het schijfremsysteem van uw auto snel, eenvoudig en zonder speciaal gereedschap kunt vervangen. Als u het zelf doet, bespaart u ook veel geld. Maar zelfs als u niet geïnteresseerd bent om het werk zelf te doen, is het gemakkelijker om te begrijpen wat uw monteur u op een dag kan vertellen als u weet wat erbij komt kijken.

Bijna alle auto's hebben tegenwoordig schijfremsystemen voor. Remblokken vooraan verslijten meestal sneller dan achterremblokken (houd er rekening mee dat de achterremmen schijf- of trommelremmen kunnen zijn), dus ze moeten vaker worden vervangen. U moet remblokken vervangen als ze te dun worden, vooral als ze een aanhoudend metaalachtig piepend of knarsend geluid beginnen te maken wanneer u het rempedaal indrukt. Maar geluid alleen is niet altijd de beste indicator, dus u kunt het beste anticiperen wanneer dit zal gebeuren door periodiek de dikte van de pads te inspecteren.

Opmerking: Als de voorkant van de auto trilt wanneer u remt, kunnen uw remschijven verbogen zijn. Als de rotoren gegroefd of ongelijk lijken, kunnen ze worden ingekerfd. In beide gevallen moeten de rotoren mogelijk ook worden vervangen of "gedraaid" op een remdraaibank, een procedure die hier niet wordt behandeld. Mogelijk hebt u hiervoor de hulp van een autospecialist nodig, maar u kunt zien wat er bij een remrotorwissel komt kijkenhier.

Hier is een algemene stapsgewijze handleiding voor het vervangen van remblokken.

Geld bespaard: ongeveer $115-$250 per as voor de meeste auto's en nog veel meer voor luxe of performance auto's

Benodigde tijd: 1 uur

Benodigde gereedschappen

• Wegwerphandschoenen om je handen te beschermen en schoon te houden

• Jack en kriksteunen

• Wielsleutel

• C-klem of stuk hout om de zuiger in te trekken

• Sleutel (kies een dopsleutel, steeksleutel of verstelbare sleutel)

• Turkije baster voor het opzuigen van remvloeistof

• Plastic stropdas, bungeekoord of touwtje

Benodigde materialen

• Nieuwe remblokken. Aangezien u geld bespaart door het werk zelf te doen, kunt u overwegen wat geld uit te geven door remblokken van de originele fabrikant te kopen, die duurder zijn.

• Kan remvloeistof - raadpleeg uw gebruikershandleiding voor het juiste type.

Een paar dingen om op te merken voordat u begint

Ken uw remklauwmontage: de meeste auto's hebben een remklauw met glijdende remklauwen. Dat is wat op de foto hierboven te zien is. Vergelijk deze remklauwmontage met die in uw auto. Andere auto's hebben een vaste remklauw. De remblokken in vaste remklauwen zijn ook gemakkelijk te vervangen, maar het proces is iets anders, dus we zullen het in een ander instructiestuk behandelen.

Doe de ene kant dan de andere: om redenen die later duidelijk zullen worden, moet je de pads aan de ene kant van de auto van begin tot eind verwisselen voordat je de andere kant doet. Aangezien u één kant tegelijk doet, moet u het stuur zo draaien dat het wiel waaraan u werkt naar buiten gericht is voor een betere toegang tot de remmen.

Nu kunnen we aan de slag.

Stappen voor het vervangen van uw remblokken

Stap 1. Verwijder het wiel.

Stap 2. Verwijder de schuifbout.

Stap 3. Kantel de remklauw omhoog.

Stap 4. Schuif de oude remblokken naar buiten.

Stap 5. Plaats de borgclips terug.

Stap 6. Schuif de nieuwe remblokken erin.

Stap 7. Trek de zuigers in.

Stap 8. Controleer het remvloeistofpeil.

Stap 9. Verplaats de remklauw.

Stap 10. Plaats de schuifbout terug.

Stap 11. Herhaal voor de andere kant.

Stap 12. Maak een proefrit onder veilige omstandigheden.

Verwijder het wiel

Draai de wielmoeren op het wiel los. Krik vervolgens de auto op en plaats een krik onder het frame van de auto. Laat de krik zakken zodat het gewicht op de kriksteun rust. Verwijder de wielmoeren volledig en verwijder het wiel. U heeft nu toegang tot de remeenheid en kunt veilig onder de auto reiken.

Verwijder de schuifbout

Zoek de twee schuifbouten (soms "pinnen" genoemd) die de remklauw op zijn plaats houden. Op deze auto, een2009 Ford Flex, de bouten zitten aan de binnenkant. De pijlen op de foto hierboven wijzen ze aan. Het is over het algemeen alleen nodig om de onderste bout te verwijderen. Het kan lang zijn, maar als het eenmaal volledig is losgemaakt, glijdt het er gemakkelijk uit.

Draai de remklauw omhoog

Met de onderste bout verwijderd, draait de remklauw omhoog, zoals weergegeven op de bovenstaande foto. De rubberen slang, de hydraulische leiding, zal buigen om dit mogelijk te maken, dus ontkoppel geen hydraulische remleidingen. Als je denkt dat je een remleiding moet loskoppelen, doe je iets verkeerd. Zet de remmen weer in elkaar en zoek professionele hulp.

Op dit punt is het heel eenvoudig om de dikte van de remblokken te inspecteren om te bevestigen dat ze moeten worden vervangen. De meeste remblokken hebben metalen slijtage-indicatoren, dit zijn kleine metalen lipjes die piepen wanneer ze in contact komen met de remschijven. Zelfs als deze elkaar nog niet raken, zijn de kussens versleten als het frictiemateriaal op enig moment 2,5 cm dik of minder is.

Schuif de oude remblokken eruit

De remblokken zijn nu zichtbaar en de borgclips houden ze losjes op hun plaats. Schuif gewoon de oude remblokken naar buiten, zoals op de foto te zien is.

Op de bovenstaande foto zie je een vergelijking van het nieuwe, dikkere remblok (boven) naast het oude, versleten remblok (onder).

Vervang de borgclips

De foto hierboven toont de nieuwe borgclips van de pad. Nieuwe pads worden bijna altijd geleverd met nieuwe clips, waardoor de pads gemakkelijk heen en weer kunnen schuiven. Gebruik de nieuwe en gooi de oude weg. Er zijn geen bevestigingsschroeven voor de clips. Ze klikken gewoon op hun plaats. Er zijn meestal linkshandige en rechtshandige clips, dus verander ze een voor een en zorg ervoor dat ze precies bij elkaar passen.

Vaak wordt er een klein pakje vet op grafietbasis bij de remblokken geleverd. Breng het vet aan op de clips van de nieuwe remblokken om te voorkomen dat ze piepen, zoals op de foto hierboven.

Deze foto laat zien dat het nieuwe remblok een geklonken shim heeft, de dunne metalen plaat. Sommige remblokken hebben mogelijk losse shims die tijdelijk op hun plaats moeten worden gehouden totdat u de remblokken op hun plaats vergrendelt. De "oren" zijn de metalen lipjes aan beide uiteinden van het remblok (alleen de twee linker oren zijn hier zichtbaar). Deze oren passen in de sleuven in de clips. Een deel van het vet kan ook op de oren en tussen losse metalen shims worden aangebracht.

Schuif de nieuwe remblokken erin

De nieuwe pads schuiven net zo gemakkelijk op hun plaats als de oude toen ze uitkwamen, hoewel de nieuwe clips soms strakker zullen zijn. De oren van de nieuwe remblokken moeten mooi op hun plaats vallen op het remvet dat u hebt aangebracht.

Trek de zuigers in

Op de foto hierboven wijzen de pijlen naar de zuigers. Deze zuigers drukken op de remblokken en knijpen in de rotor om de auto te stoppen. Uw auto heeft misschien maar één zuiger voor elk wiel, maar het principe is hetzelfde. Voordat u de remklauw op zijn plaats kunt laten zakken, moeten deze zuigers worden ingetrokken (teruggeduwd) zodat ze vrijkomen van de nieuwe, dikkere remblokken.

Doe-het-zelvers gebruiken vaak een C-klem om de zuiger of zuigers in te trekken. In dit geval hebben we de zuiger eenvoudig terug gehesen met een 2x4 en een stuk triplex. Door dit te doen, wordt de remvloeistof in de zuigers via kleine doorgangen terug in het hoofdcilinderreservoir geduwd, zodat de zuigers langzaam bewegen. Door de breedte van de 2x4 kunnen beide zuigers tegelijk worden ingedrukt. Als je de ene er vanzelf in zou duwen, zou de andere eruit springen - dat wil je niet. Gelukkig hebben de meeste auto's slechts één zuiger per remklauw, wat de zaken veel eenvoudiger maakt. Hoe dan ook, constante druk en geduld zijn hier de sleutelwoorden. In dit voorbeeld hebben we tegen het einde van het proces een tweede shim van multiplex toegevoegd om de steeds groter wordende opening te vullen. Wees altijd uiterst voorzichtig om ervoor te zorgen dat u de rubberen huls en afdichting die de zuigers omringt niet beschadigt of scheurt.

Controleer het remvloeistofpeil

Als je de zuigers naar achteren duwt, stijgt het remvloeistofpeil langzaam. Open het hoofdcilinderreservoir en controleer het regelmatig. Dit is meer een probleem wanneer u aan de tweede rem werkt, omdat het gecombineerde vloeistofvolume van twee remklauwen ertoe kan leiden dat de remvloeistof overloopt. Als het erop lijkt dat dit gaat gebeuren, zuig dan een deel van de remvloeistof uit met een kalkoenbaster. Er is meer gevaar voor overlopen als iemand tijdens reguliere servicebezoeken het vloeistofpeil heeft bijgevuld. (Dit is de reden waarom het remvloeistofreservoir niet per se zo moet worden bijgevuld.) Het vloeistofpeil daalt natuurlijk naarmate de remblokken slijten. En het komt weer omhoog als de pads worden vervangen. Zolang het niveau niet onder "MIN" komt, de pijl op de foto hierboven, op de onderste helft van het reservoir, is alles koel.

Verplaats de remklauw

Met de zuigers ingetrokken, moet de remklauw met weinig inspanning over de remblokken glijden. Soms is de pasvorm krap en schuift de remklauw op de nieuw geïnstalleerde remblokken. Als de zuigers in de remblokken blijven steken, moet u mogelijk controleren of u de zuiger volledig hebt ingetrokken.

Plaats de schuifbout terug