Verschillen tussen hybride auto's& Gewone auto's
Hybride auto's, gewone auto's, elektrische auto's, plug-ins, brandstofcellen op waterstof en zelfs zonne-energie - de soorten voertuigtechnologieën die tegenwoordig beschikbaar zijn, blijven zich vermenigvuldigen en verwarren. Ter vereenvoudiging: onthoud dat het fundamentele verschil is tussen de conventionele verbrandingsmotor en nieuwe technologieën voor het aandrijven van de motor."Gewone" auto's hebben vertrouwd op de verbrandingsmotor sinds de auto voor het eerst werd uitgevonden. Recente technologieën hebben deze motor gecombineerd met een elektrische motor om een hybride te creëren. Alle hybriden hebben de neiging om het benzineverbruik aanzienlijk te verhogen, de vervuiling te verminderen en brandstofkosten te besparen, maar niet alle hybriden zijn hetzelfde.
Verbrandingsmotor
Gewone auto's gebruiken de verbrandingsmotor, die kort voor het begin van de 20e eeuw is uitgevonden. Deze motoren gebruikten tot voor kort benzine of diesel gemaakt van aardolie, een fossiele brandstof. De motor werkt door de brandstof letterlijk te verbranden, waardoor warmte ontstaat en gassen uitzetten, waardoor de zuigers in de motor direct gaan bewegen.
Een perfecte verbrandingsreactie zou alleen koolstofdioxide en water achterlaten. Een perfecte verbranding is echter onmogelijk, dus deze motoren stoten ook koolmonoxide, stikstofoxiden en fijnstof uit, die allemaal bijdragen aan luchtvervuiling. De afhankelijkheid van een gewone motor op fossiele brandstoffen betekent dat ze broeikasgassen of broeikasgassen uitstoten, wat bijdraagt aan de opwarming van de aarde. Zelfs gedeeltelijke of 100 procent biobrandstoffen zullen broeikasgassen uitstoten, maar aangezien biobrandstoffen worden geproduceerd uit snelgroeiende planten, is het idee dat er een netto-recycling van broeikasgassen is. Het recyclage-effect hangt echter af van de hoeveelheid fossiele brandstoffen - in de vorm van meststoffen, pesticiden en brandstof - die nodig zijn om de biobrandstoffen zelf te produceren.
Plug-in hybride
Een hybride motor combineert verbrandingsmotortechnologie met elektromotortechnologie. De elektrische helft van de motor gebruikt krachtige batterijen om energie op te slaan. De plug-in hybride vereist dat een auto zijn elektrische motor oplaadt door aan te sluiten op een elektriciteitsbron van het"-net." Het net is het opwekkingssysteem dat vrijwel al onze elektriciteit levert, en de bron van die elektriciteit kan fossiele brandstoffen zijn - voornamelijk steenkool - of hernieuwbare energiebronnen, zoals waterkracht, wind of zonne-energie.
Alle hybrides verhogen het brandstofverbruik van auto's aanzienlijk en verlagen de uitlaatemissies, evenals de energiekosten, omdat ze de elektrische motor in staat stellen het vermogen te vervangen wanneer de verbrandingsmotor het minst efficiënt is, zoals tijdens het opstarten. Bij sommige hybrides, zoals de GM Volt, kan alleen de elektrische motor worden gebruikt tijdens de eerste 20 mijl. De bron van uw elektriciteit heeft echter een grote invloed op de vermindering van BKG door een plug-in'. Het"groene" factor voor plug-ins is in het algemeen afhankelijk van een toenemend niveau van hernieuwbare energie die aan het landelijke net wordt geleverd.
Echte hybride
Een"echt" hybride motor combineert ook verbrandingsmotoren en elektrische motoren, maar de elektrische batterij wordt volledig opgeladen door afvalwarmte en energie van de conventionele motor wanneer de auto vertraagt. Dit betekent dat een echte hybride, zoals de Toyota Prius, helemaal niet hoeft te worden aangesloten op een externe energiebron. Omdat ze geen plug-in nodig hebben, zullen deze auto's niet leeg raken en verminderen ze de uitstoot van vervuilende stoffen en broeikasgassen absoluut. Ze gebruiken geen fossiele brandstoffen of andere soorten brandstof van het net om de elektrische helft van de motor aan te drijven.
Sommige hybrides, waaronder enkele plug-ins, worden ontwikkeld om het uiteindelijke gebruik van diesel, biobrandstoffen of waterstofbrandstoffen mogelijk te maken om het interne verbrandingsgedeelte van de motor aan te drijven.
